Comment la filière vélo bascule-t-elle vers une économie de services ?
Depuis la crise du Covid-19, la fréquentation du vélo a progressé de 40 %. Une des raisons principales est que les usagers se sont méfiés des transports collectifs et ont privilégié le vélo comme solution de transport individuel, bonne pour la santé, parfois plus intéressante et rapide que la voiture ou les transports collectifs, garantissant à l’intéressé une forme d’indépendance et de souplesse de déplacement. Les politiques publiques se sont saisies de ce mode de transport (développement des infrastructures cyclables, aides à l’acquisition de cycles, multiplication des stations vélo et des emplacements sécurisés ...). Le marché du vélo s’est ainsi développé ces dernières années et une nouvelle économie du vélo est née intégrant non seulement la vente de vélos mais aussi la revente (seconde main), la maintenance (multiplication des ateliers de réparation) et les services de location (stations vélos et leur entretien mis en place par les opérateurs de transport et financés par les autorités organisatrices de la mobilité (AOM)). Ce secteur est maintenant passé d’une logique d’équipement à une logique d’usage.
Mai à Vélo 2026 est un évènement qui se déroule du 1er au 31 mai 2026. Il met l’accent sur l’accessibilité avec des parcours adaptés pour les personnes en situation de handicap, encourageant ainsi la pratique du vélo pour tous.